W205 尋油之路（7）-賓士認證 + 防LSPI機油 5w30（下)

    接續上篇的候選機油，0W暫時不列入，原因是Shell 0W40雖在極低溫流動性比5W30好，但在40度C的黏度還比5W30高，在台灣的氣候下，啟動保護性其實不如5W30，而Ravenol SSV則是台灣通路上的製造年份過老，所剔除以上兩支，這次比較的是：

1. Shell Helix Ultra             5W-40
2. Shell Helix Ultra X          5W-30
3. Total Quartz Ineo MC3 5W-30
4. Castrol Edge M                5W-30

這幾支都是229.5及229.52認證，在229.5/52的認證下，引擎磨耗標準是相同的，磨耗在同一個標準內，互相比較參數才有意義，不同認證的油，磨耗標準不同，去比較參數是沒有意義的，以下簡單比較這四支油的參數：

名稱	Shell Helix Ultra 5W-40	Shell Helix Ultra X 5W-30	Total Ineo MC3 5W-30	Castrol Edge M 5W-30
認證	229.5 LL01 SN+/SP	229.5 LL01 SN+/SP	229.52 LL04 SN+	229.52 LL04 SN+
40°C黏度	75.7	66.4	69	68
100°C黏度	12.8	11.8	12	12
HTHS	3.5+	3.5+	3.5+	3.5+
TBN	10	10	6	6
Pour Point	-36	-39	-36	-39
Flash Point	235(D92)	233(D92)	233(D92)	228(D93)/248(D92)
基礎油	Group3+ CAS:848301-69-9	Group3+ CAS:848301-69-9	Group3(2) CAS:64742-54-7	Group3(2) CAS:64742-54-7

• 認證
• Shell的兩支油，雖然瓶子上寫SN+，但是SP版本的油，參數跟SN+完全一樣，單純新舊版包裝的差別
• 40°C黏度
• 引擎啟動後數秒的潤滑油黏度，黏度越低流動越快，越快到達需要潤滑的機件部位，減少引擎啟動磨耗
• 100°C黏度
• 引擎達到工作溫度的機油黏度，在相同認證下，代表引擎磨耗相同，普通車況挑黏度低較省油，若里程超過12萬活塞汽缸壁間隙大，挑黏度高較能維持缸壓
• HTHS
• 機油油膜的抗剪切能力，抗磨損能力的指標，符合229.5/52認證的油，HTHS規範相同
• TBN
• 機油耐用度的指標，影響換油週期，在油商推薦那篇也有觀察到，不少油商建議229.5換油週期可達25,000KM，229.51/52換油週期只有15,000KM
• Pour Point
• 機油能流動的最低溫度，再低就結冰，在亞熱帶無實際意義
• Flash Point
• 機油的閃燃點，霧化後的機油超過這個溫度就會燒起來，溫度高的佳，機油吃多吃少的指標之一，測試方式有D92開杯與D93閉杯，D92≒D93+20°C
• 基礎油
• 機油品質的關鍵，依照這幾支的SDS，再比對CAS之後得出的結果，Shell的基礎油是GTL，費托化學合成基礎油，歸類在Group3+，其他兩支油是VHVI高度加氫裂解基礎油，本質還是礦物油(Group2)

    這篇只分析SDS及TDS，產品內確定有的成分及性質，其他Oil Club分析的元素資訊，因無法確定與台灣買到的產品相同，就留待日後補充，以上簡易分析分享給大家。