W205 尋油之路（7）-賓士認證 + 防LSPI機油 5w30（下)

接續 上篇 的候選機油，0W 暫時不列入，原因是 Shell 0W40 雖在 極低溫流動性 比 5W30 好，但在 40°C 的黏度還比 5W30 高，在台灣的氣候下，啟動保護性 其實不如 5W30，而 Ravenol SSV 則是台灣通路上的製造年份過老，所剔除以上兩支，這次比較的是：

1. Shell Helix Ultra 5W-40
2. Shell Helix Ultra X 5W-30
3. Total Quartz Ineo MC3 5W-30
4. Castrol Edge M 5W-30

這幾支都是 229.5 及 229.52 認證，在 229.5/52 的認證下，引擎磨耗標準是相同的，磨耗在同一個標準內，互相比較參數才有意義，不同認證的油，磨耗標準不同，去比較參數是沒有意義的，以下簡單比較這四支油的參數（2026 更新版）：

名稱	Shell Helix Ultra 5W-40	Shell Helix Ultra X 5W-30	Total Ineo MC3 5W-30	Castrol Edge M 5W-30
認證	229.5 LL01 SP/SQ	229.5 LL01 SP/SQ	229.52 LL04 SP	229.52 LL04 SP
40°C 黏度	75.7	66.4	69	68
100°C 黏度	12.8	11.8	12	12
HTHS	3.5+	3.5+	3.5+	3.5+
TBN	10	10	6	6
Pour Point	-36	-39	-36	-39
Flash Point	235 (D92)	233 (D92)	233 (D92)	228 (D93) 248 (D92)
基礎油	Group 3+ CAS:848301-69-9	Group 3+ CAS:848301-69-9	Group 3(2) CAS:64742-54-7	Group 3(2) CAS:64742-54-7

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• 認證
  Shell 的兩支油在 2026 年已率先更新為 API SQ 認證，相較於 SP，SQ 對於 正時鏈條磨損 及 LSPI 有更嚴格的測試標準，保護性更全面。Total 與 Castrol 目前市售版本普遍已更新至 SP。
• 40°C 黏度
  引擎啟動後數秒的潤滑油黏度，黏度越低流動越快，越快到達需要潤滑的機件部位，減少引擎啟動磨耗。
• 100°C 黏度
  引擎達到工作溫度的機油黏度，在 相同認證下，代表引擎磨耗相同，普通車況挑黏度低較省油，若里程超過 12 萬 活塞汽缸壁間隙大，挑黏度高較能維持缸壓。
• HTHS
  機油油膜的抗剪切能力，抗磨損能力的指標，符合 229.5/52 認證的油，HTHS 規範相同。
• TBN
  機油耐用度的指標，影響換油週期，在油商推薦那篇也有觀察到，不少油商建議 229.5 換油週期可達 25,000 KM，229.51/52 換油週期只有 15,000 KM。
• Pour Point
  機油能流動的最低溫度，再低就結冰，在亞熱帶無實際意義。
• Flash Point
  機油的閃燃點，霧化後的機油超過這個溫度就會燒起來，溫度高的佳，機油吃多吃少的指標之一，測試方式有 D92 開杯與 D93 閉杯，D92 ≒ D93 + 20°C。
• 基礎油
  機油品質的關鍵，依照這幾支的 SDS，再比對 CAS 之後得出的結果，Shell 的基礎油是 GTL，費托化學合成 基礎油，歸類在 Group 3+，其他兩支油是 VHVI 高度加氫裂解基礎油，本質還是礦物油 (Group 2)。

這篇只分析 SDS 及 TDS，產品內確定有的成分及性質，其他 Oil Club 分析的元素資訊，因無法確定與台灣買到的產品相同，就留待日後補充，以上簡易分析分享給大家。