W205 尋油之路（3）-賓士認證 + 防LSPI機油 5W30（上)
不管是哪一個牌子的車，挑機油一律從認證下手，認證相同再來考慮黏度及參數。W205 汽油車首選還是 229.5 及 229.6 兩種認證，TBN 較高。再考慮到 W205 因為缸內直噴，會有 LSPI (低速預燃) 造成活塞破損的問題，為了預防 LSPI，除了 高檔位低轉速的時候，大腳油門之前先降檔 之外，機油的選擇也很重要。除了 低鈣配方 (<2000ppm)，找有要求通過 LSPI 測試 (Sequence IX) 的機油認證更重要，相關認證如下：
- DEXOS1 GEN 2 / GEN 3
- 要求通過 LSPI 測試
- DEXOS2
- 汽油車專用機油 要求通過 LSPI 測試
- 汽柴油【通用】機油【不要求】通過 LSPI 測試
- API SN Plus
- 2018 年 5 月開始的認證，要求通過 LSPI 測試
- API SP
- 2020 年 5 月開始的認證，要求通過 LSPI 測試，加強正時鏈條保護
- API SQ
- 最新世代認證，針對缸內直噴引擎 嚴格要求通過 LSPI 測試，並大幅提升燃油經濟性與抗磨損能力
- MB 229.5 / 229.51 / 229.52 / 229.6 / 229.71
- 2018 年後 取得的新認證，要求通過 LSPI 測試，之前的沒有
依照上面這些標準，在 台灣市面上買得到， 符合賓士認證，且有通過 LSPI 測試的機油，整理出以下這些油（隨著時間推移，建議確認瓶身是否已更新為 SP 或 SQ 認證）：
| 品牌 | 型號 | 黏度 | 認證 | API | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| RAVENOL | SSV | 0W-30 | 229.6 (2019 通過) | SL PAO | 0W30 唯一 229.6 |
| Shell | HELIX ULTRA | 0W-40 | 229.5 VW | SP/SQ | 認證更新速度快 |
| Shell | HELIX ULTRA | 5W-40 | 229.5 A40 VW LL01 | SP/SQ | 主流黏度，認證頂 |
| Shell | HELIX ULTRA | 5W-30 | 229.5 LL01 | SP/SQ | 5W30 229.5 優選 |
| Total | Quartz INEO MC3 | 5W-30 | 229.52 LL04 D2 | SN+/SP | 229.52 高 CP 值選擇 |
| Castrol | EDGE M | 5W-30 | 229.52 LL04 | SN+/SP | 229.52 歐系常見 |
其實 能過 229.5 認證，表示 HTHS 大於 3.5、TBN 大於 10、Noack 小於 10%，而 229.52 認證則是要求低硫灰、TBN 大於 6，各類認證的參數可參考 挑機油筆記。經由這些認證，不論是選擇哪一款，對引擎的保護力都相當足夠。
有些人覺得要根據不同用路情況來選擇機油黏度，我個人是覺得沒必要。長年觀察自己的幾台車，不論是進口還是國產，引擎在散熱系統正常的情況下，會維持在一個溫度區間，不管你塞車走走停停，或是高速公路行駛，散熱系統都會自己調整，讓引擎維持在最佳工作溫度，並 不存在市區引擎溫度就會高出一大截的狀況，如果有就是散熱系統出問題了。
既然知道引擎會維持在一個固定溫度，那麼高、低黏度的機油該怎麼選？根據 這篇機油廠商的尋油網站，超過 75,000 miles *1 (12 萬公里) 的車，推薦用高黏度的機油，原因不外乎是機件磨損後間隙較大，高黏度機油可有效填補間隙，維持缸壓。所以機油黏度的選擇，應該是根據車輛已行駛里程為準。
另外也有所謂高里程機油 (High mileage oils)，透過添加劑維持黏度在 30 左右，不提高黏度，也可有效防止老車缸壓洩漏，以及引擎漏油 *1。
這次做功課的時候，發現國外已經開賣一陣子 API SQ + 229.52 系列的機油了，雖然現在是 2026 年，但台灣許多品牌的代理商最新產品還停留在 SP 甚至 SN Plus，連 SQ 都還沒有引進。以前一直走在前面的歐美線水貨商，這幾年多的是拿一些陳年老油來賣，製造日期更是恐怖，反而日本線的水貨商，還比較願意引進新認證的產品，大家在選購時務必看清楚瓶身上的甜甜圈認證標章。
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