中年阿賓の玩具

     【SAE 30、MB 229.5、API SP、Gourp 3+】      有看前面幾篇【 尋油之路 】的網友，大概知道我最後選擇【Shell Helix Ultra X 5W-30】這支油，原因在前幾篇有說明，這篇文中簡稱HUX530，今天來說這支油用了7,500KM後的心得，比較的基準點是賓士原廠機油【Mercedes-Benz Genuine Engine Oil MB 229.5 5W-40】，這篇文就簡稱為MB540，分成幾個面向來講我自己的心得： 熱車時間 HUX530的熱車時間大幅縮短，算是意料之中，因為HUX530與MB540在40度黏度這項參數上，落差非常巨大，黏度低的油循環速度會比較快。 怠速寧靜度 這支HUX530的怠速震動及引擎聲，明顯比MB540安靜許多，過去的用油的經驗，都是黏度高的油，引擎會相對安靜震動小，關於這點不知如何解釋，殼牌有秘方？ 拉轉順暢度 黏度30的優勢，在拉轉這點上毫無疑問，HUX530轉速上升的速度比MB540快速許多，不論是直接加速，或是高速公路退檔超車時，從8檔退回7檔的加速性，比起MB540更有貼背感，整體油門反應更靈敏。 滑行距離 滑行距離相當長，可以感覺得出來引擎阻力非常低，中間一次從溪頭下山的時，手動降檔後，轉速不停升高，引擎煞車力道幾乎沒有，會常用檔煞這支可能不太適合。 衰退及消耗量 使用7500KM後，寧靜度及拉轉順暢度尚無變化，拉出油尺檢查油量並未增減，預計在1萬公里時再評估是否要更換。 以HUX530對比賓士原廠機油，表現基本上是完勝，升級感相當明顯，寫這篇的時間是2021年Q1末，台灣市面還找不到第二支更適合W205的機油，將來有其他符合【 SAE 30、MB 229.5、API SP、Gourp 3+ 】，我也會用看看，而在那之前會一直用HUX530這支。 Shell Helix Ultra X 5W30 台灣包裝

     接續 上篇 的候選機油，0W暫時不列入，原因是Shell 0W40雖在 極低溫流動性 比5W30好，但在40度C的黏度還比5W30高，在台灣的氣候下， 啟動保護性 其實不如5W30，而Ravenol SSV則是台灣通路上的製造年份過老，所剔除以上兩支，這次比較的是： Shell Helix Ultra             5W-40 Shell Helix Ultra X          5W-30 Total Quartz Ineo MC3 5W-30 Castrol Edge M                5W-30 這幾支都是229.5及229.52認證， 在229.5/52的認證下，引擎磨耗標準是相同的 ， 磨耗在同一個標準內，互相比較參數才有意義 ，不同認證的油，磨耗標準不同，去比較參數是沒有意義的，以下簡單比較這四支油的參數： 名稱 Shell Helix Ultra 5W-40 Shell Helix Ultra X 5W-30 Total Ineo MC3 5W-30 Castrol Edge M 5W-30 認證 229.5 LL01 SN+/SP 229.5 LL01 SN+/SP 229.52 LL04 SN+ 229.52 LL04 SN+ 40°C黏度 75.7 66.4 69 68 100°C黏度 12.8 11.8 12 12 HTHS 3.5+ 3.5+ 3.5+ 3.5+ TBN 10 10 6 6 Pour Point -36 -39 -36 -39 Flash Point 235(D92) 233(D92) 233(D92) 228(D93)/248(D92) 基礎油 Group3+ CAS:848301-69-9 Group3+ CAS:848301-69-9 Group3(2) CAS:64742-54-7 Group3(2) CAS:64742...