變速箱油路及濾網筆記

 

上面這個動畫，清楚的展示變速箱油如何循環，油從油底殼被油泵抽上來之後，先經過濾芯，然後分成兩條路走，一條往扭力轉換器，一條往變速機構及閥體，在閥體與變速機構來回，最後回流到油底殼。

這設計正如機油在引擎流動的路線，被油泵抽起來，第一件事就是過濾芯，一般紙濾芯的過濾密度大概在20-30微米(μm)(JIS標準)，因此進入變速機構及閥體的油，在濾網未失效之前，其實都很乾淨，經過沖洗變速機構及閥體後，就變成油底殼那種狀態，因此拆下來看到油底殼髒兮兮，請不用擔心，油底殼髒不代表變速機構跟閥體的油也很髒。

影片及上面圖片，是一般AT變速箱，如果要換變速箱濾網，需要拆油底殼，此時多數技師會順便清潔油底殼及上面的磁鐵，但近年有些車廠，設計成雙濾芯，一個同樣在油底殼，但材質改為過濾孔徑較大的金屬濾網，另一個則設計在比較方便更換的地方，可以單獨抽換，材質維持過濾效能較好的紙濾芯。

金屬+紙雙濾型變速箱保養套裝

這種雙濾芯的設計，換不換金屬濾芯，拆不拆油底殼做清潔，重要性沒那麼高，重點在於紙濾芯的狀態，有沒有確實按照週期更換，這才是真正維持變速箱油乾淨的關鍵。

過濾孔徑較大的金屬濾網

還有某些車廠的變速箱，要分解變速箱才能換濾網，亦即保養無法更換濾網，甚至沒有油底殼可以清潔，日常保養只能換油，隨著時間過去，濾網效能漸漸降低，就算更換了新油，行駛產生的鐵屑，還是會充斥整個變速箱，無法會被擋在濾網前，變速機構壽命可想而知，完完全全的計畫性報廢。

無法更換濾網的變速箱